Por Diego Zorrero

La transformación de las pick-up en un vehículo multipropósito que sirva tanto para el pesado trabajo de utilitario para el que fue concebido pero a la vez ofrezca la versatilidad para adaptarse a la vida familiar con todo lo que representa en aspectos como confort, tecnología, seguridad y conectividad, está plasmada en las cualidades de la nueva Ford Ranger lanzada al mercado a fines de junio de 2023.

Esta camioneta de una tonelada es la más moderna del mercado y llegó como una renovación necesaria no sólo para la línea Ranger sino para redefinir el segmento y poner la vara en un nuevo escalón para un mercado tan exigente como el argentino, donde el hecho de tener chasis sigue siendo muy valorado por los usuarios como un plus que mantiene a la categoría de las pick-up medianas como las favoritas, incluso ante la cada vez más nutrida oferta de opciones de media tonelada, las conocidas como camionetas compactas, que están basadas en una plataforma autoportante o un monocasco, como los que tienen los populares SUV.
Esta camioneta de una tonelada es la más moderna del mercado y llegó como una renovación necesaria no sólo para la línea Ranger sino para redefinir el segmento y poner la vara en un nuevo escalón para un mercado tan exigente como el argentino, donde el hecho de tener chasis sigue siendo muy valorado por los usuarios como un plus que mantiene a la categoría de las pick-up medianas como las favoritas, incluso ante la cada vez más nutrida oferta de opciones de media tonelada, las conocidas como camionetas compactas, que están basadas en una plataforma autoportante o un monocasco, como los que tienen los populares SUV.

Es con ese concepto que Ford decidió la evolución de la Ranger aumentando la rigidez del chasis un

30%

más a la torsión y un

25%

más a la tracción, colocando los amortiguadores por fuera de los largueros, lo que le permitió a la vez tener una mejor respuesta en curvas y mayor recorrido de suspensión, ambos, sinónimos de mayor confort y eficiencia que impactan tanto en su función de vehículo utilitario como para transportar pasajeros.

Como adicional de gran influencia en el confort, la plataforma de la Nueva Ranger tiene la mayor distancia entre ejes de la categoría, lo que contribuye notablemente a solucionar una típica característica de las pick-up medianas, que nacieron conceptualmente como vehículos con caja larga y cabina simple, pero que por las tendencias del mercado adoptaron la cabina extendida a dos plazas, delanteras y traseras, dejando a los pasajeros del asiento posterior muy cerca del eje posterior, y expuestos a molestos saltos en caminos irregulares.

La evolución mecánica de esta nueva generación de Ranger es la incorporación de una tercera motorización de gran potencia, el V6 de 3.0 litros, con 250 CV y un torque de 600 Nm a las 1.750 RPM asociado a la ya conocida y espectacular caja automática de 10 velocidades de la Ford F-150. Hay 8 versiones que combinan alternativas de tracción simple y doble con motor 2.0 litros turbo de 170 CV y caja manual de 6 marchas, o con el motor Bi-Turbo de 210 CV y caja de 10 velocidades automática además de V6 con distintos equipamientos. Se puede decir que hay tantas alternativas de Ranger posibles como necesidades distintas de los clientes.

Se puede decir que hay tantas alternativas de Ranger posibles como necesidades distintas de los clientes.

La tecnología a bordo es el otro gran diferencial que la posiciona a esta pick-up como el nuevo referente. En todas las versiones, la combinación de pantallas digitales, con el sistema Sync4 de Ford, incluyen acceso inalámbrico desde teléfonos con Apple Car Play o Android Auto y el panel de instrumentos digital de 8” o 12,4” según la versión.
Adicionalmente, la camioneta equipa FordPass ConnectTM, el sistema de conectividad de la marca con los usuarios, que les permite acceder desde el teléfono móvil para conocer información de autonomía, odómetro y localización en tiempo real de su vehículo, interactuar con funciones como encendido y apagado remoto, bloqueo y desbloqueo remoto de puertas, reserva de turnos de servicios en línea con Pickup and Delivery y actualización de módulos OTA (Over The Air), que no requiere asistir a un concesionario para mantener la última versión disponible.
La tecnología a bordo es el otro gran diferencial que la posiciona a esta pick-up como el nuevo referente. En todas las versiones, la combinación de pantallas digitales, con el sistema Sync4 de Ford, incluyen acceso inalámbrico desde teléfonos con Apple Car Play o Android Auto y el panel de instrumentos digital de 8” o 12,4” según la versión.
Adicionalmente, la camioneta equipa FordPass ConnectTM, el sistema de conectividad de la marca con los usuarios, que les permite acceder desde el teléfono móvil para conocer información de autonomía, odómetro y localización en tiempo real de su vehículo, interactuar con funciones como encendido y apagado remoto, bloqueo y desbloqueo remoto de puertas, reserva de turnos de servicios en línea con Pickup and Delivery y actualización de módulos OTA (Over The Air), que no requiere asistir a un concesionario para mantener la última versión disponible.

En las versiones Limited Plus, una gran pantalla de 12” vertical ofrece acceso al paquete de asistencias a la conducción Ford CoPilot360, que incluye Control de velocidad Crucero Adaptativo con Stop&Go y centrado de carril, sistema de mantenimiento de carril, control automático de luces altas, asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y vehículos, asistente de pre-colisión en intersecciones, asistente de maniobra evasiva, sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, asistente de frenado en reversa, detector de fatiga y cámara 360°. Algunas de estas funciones están disponibles también en otras versiones según catálogo. Todas las versiones tienen 7 airbags de serie y sistema de anclajes ISOFIX.

Ranger siempre se destacó por su desempeño en todo tipo de terrenos

Y esta nueva generación lleva sus capacidades on y off-road al siguiente nivel, con un nuevo sistema de tracción inteligente 4WD con caja de transferencia que incluye las siguientes opciones:
> 4x2 (2H): Envía potencia a las ruedas traseras únicamente y es recomendado para el manejo en calles y en ruta.
> 4x4 alta (4H): Proporciona potencia a las cuatro ruedas para un uso en condiciones todoterreno, invernales, como nieve, arena o barro.
> 4x4 baja (4L): Proporciona potencia a las cuatro ruedas para su uso en superficies de baja tracción, pero lo logra aplicando cambios adicionales para una mayor multiplicación del torque. Es el indicado para aplicaciones todoterreno, como arena profunda, pendientes pronunciadas o acarreo de objetos pesados.
> 4x4 Automática (4A): Distribuye la tracción entre el eje delantero y trasero en función a las condiciones de adherencia del camino en forma inteligente y automática. Brinda un nivel de seguridad adicional.

En resumen, se trata de una camioneta con gran capacidad de desempeño en todo tipo de terrenos, con opciones de tracción simple, doble baja y alta y automática, y con siete modos de conducción según el terreno, pero que además ofrece el confort de marcha y la tecnología y conectividad más actualizadas del mercado.